哪座城市最有人气?哪座城市最聚财气?两项重要指标深圳悄然登顶

作者:文过是非

哪座城市最有人气?哪座城市最聚财气?两项重要指标深圳悄然登顶

胡文

哪座城市最有人气?哪座城市最聚财气?两项重要指标深圳悄然登顶

一、

人往哪里去?钱往哪里聚?

这两项数据,恐怕一向是人们最为关心的数据。而每到年初,都有一些关键数据由国家相关部门进行年度发布。透过这些数据,足以发现一座城市乃至某一区域最为重要的信息和密码。

地铁,如今在国内已是一座城市发展水平的重要标志。包括地铁里程、客运量乃至客运强度,已经成为观察一座城市的吸引力尤其是人气的重要指标。在一二线城市,地铁的公交分担率基本达到甚至超过一半,这使得地铁客运量的含义非比从前。相比之下,在人口统计方面,户籍人口已经成为一个静态数据。而地铁客运量尤其是客运强度,则是一个动态数据,最能反映一座城市吸纳人口的真实状况。仿佛是洞察了这一需求,交通运输部及时对各城市年度乃至月度地铁客运数据进行发布,成为观察城市建设乃至城市人气的重要数据。

聚人气,才能聚财气。人气反映到一座城市所吸引的资金方面,就是一座城市统计公报所公布的金融机构本外币存款余额,即一座城市所汇集的资金总量。目前,各主要城市的统计公报尚未公布,但中国人民银行已在其官网公布了相关信息。因此,有了上述两项指标,在GDP之外,能更为真切地透视城市的家底和实力。

二、

交通运输部日前公布,至2021年末,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路269条(包含地铁、轻轨、单轨、快轨、有轨电车等多种城市轨道交通制式),运营里程8708公里,车站5216座,实际开行列车3120万列次,完成客运量237.1亿人次、进站量144.8亿人次,全年完成客运周转量1978亿人次公里。

2021年全国新增城市轨道交通线路35条,新增运营里程1168公里,较上年增长约15%;新增洛阳、绍兴、嘉兴、文山、芜湖,以及嘉兴(海宁)、镇江(句容)7座城市首次开通运营城市轨道交通。全年完成客运量较2020年增加61.2亿人次、增长约35%,达到2019年的99.2%;全年平均客运强度约0.82万人次每公里日,较2020年增长约14%,较2019年下降约28%。

在地铁运营里程方面,上海、北京、广州稳居国内三强。其中,上海以825公里高居榜首,北京和广州以783公里和590公里分列二三位,而北京的运营线路为27条,为国内最高。接下来,成都、武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛分别以557.8、478.6、431、409.7、369.5、342、293.1(公里)分列第四到第十位。其中,深圳位居第六。

在地铁全年客运量方面,同样是上海、北京、广州分别以35.70、30.66和27.90(亿人次)稳居前三。深圳地铁排名第四,全年客运量为21.86亿人次。接下来,成都、重庆、西安、武汉、杭州、南京分别以18、10.9、10.2、10.1、8.9、8.8(亿人次)分列第五至第十。在这项指标上,深圳明显上升。如果换算成日均客流量,上海、北京、广州分别以978.1、840、764.3(万人次)依然占据前三,其中上海优势明显,迈上千万大关指日可待。深圳地铁日均客流量达到599万人次,同样排名第四。2021年最后一天,深圳地铁全网客运量达到842.23万人次,首次突破800万人次。

在全国日客运量超百万的单条地铁中,深圳地铁5号线十分抢眼。2021年最后一天,该线路创出了142.76万人次的客运量,超过了北京地铁10号线同年1月21日137.84万人次的最高客运量。

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客运量反映的是乘客总量,如果以日均客流量/运营里程,则能反映地铁的人气——这就是现在普遍更为重视的一项指标,即客流强度。它不仅表明了一天每公里地铁有多少人乘车,同时说明了地铁单位时间内的流量和效率。当然,也反映了地铁拥挤程度。其所代表的含义和价值更值得研究。

在这一指标上,深圳以1.39万人次/公里的客运强度高居榜首。其次是广州和上海,分别是1.30、1.19(万人次/公里)。西安、北京、长沙、成都、重庆、杭州、兰州分列第四至第十。其中,长沙地铁客运强度为1万人次/公里,而全国城市平均客运强度约为0.82万人次/公里,重庆以0.81万人次/公里最接近于全国平均水平。

值得注意的是,此前有统计表明,国内地铁客运强度最高的城市是广州。根据最新数据,这次变成了深圳。鉴于深圳每平方公里人口密度高于广州,此番变化也在情理之中。这说明深圳吸引力依然不减,同时也证明地铁建设空间巨大。

三、

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根据中国人民银行官网公布数据,截至2021年12月末,全国本外币存款余额238.61万亿元,同比增长9.3%。

在一线城市中,北京成为汇聚资金最多的城市,达到了19.97万亿元,站上20万亿元关口只是一个时间问题。其次是上海和深圳,分别以17.58、11.25(万亿元)分列二三位。广州以7.49万亿元位居第四。接下来,杭州、成都、重庆、南京、苏州、天津分别以6.1、4.7、4.5、4.4、4.1、3.5(万亿元)分列第五至第十。其中,天津罕有地进入前十。在这一指标上,杭州表现突出,尽管地铁客运总量不及成渝,但在资金量上远超了成渝。

如果以资金总量同比增幅来看,则是宁波、台州、上海分别以13.5%、13.4%和12.8%位列前三。接下来,则是厦门、杭州、保定、绍兴、嘉兴、合肥、南京分列第四至第十。从区域来看,资金流向长三角趋势十分明显。在一线城市中,上海一年汇聚资金净增近2万亿元,是最高的。

在一线城市中,深圳行政区域面积最小。因此,若从单位面积来推算,深圳每平方公里所汇聚的资金是最多的,达到了56亿元——这一资金密度与深圳地铁客运强度十分类似。其次是上海、北京和广州,每平方公里汇聚资金分别为28亿元、12.7亿元和10.8亿元。

根据全国七普人口统计数据,北京、上海、广州和深圳分别为2180、2487、1867和1756万人。由此,可得出人均占有资金的情况,四城分别为91.6、70.6、40.11、64(万元)。北京高居榜首,且优势明显。

地铁客流强度和单位面积汇聚资金两项数据表明,人和钱仍在向深圳聚集,深圳依然值得看好。高产出和高效益已成为深圳高质量发展题中应有之义。

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